El mapa ferroviario de Noruega muestra todas las estaciones y líneas de trenes de Noruega. Este mapa ferroviario de Noruega le permitirá viajar fácilmente en tren mostrando las principales rutas ferroviarias y las rutas ferroviarias de alta velocidad de Noruega en el norte de Europa. El mapa ferroviario de Noruega es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El sistema ferroviario noruego consta de 4.087 km de vías de 1.435 mm (4 pies 1⁄2 pulgadas) (ancho de vía estándar), de los cuales 2.622 km están electrificados y 242 km son de doble vía, como puede verse en el mapa ferroviario de Noruega. Hay 696 túneles y 2760 puentes. Jernbaneverket es un organismo estatal que construye y mantiene todas las vías férreas, mientras que otras empresas las explotan. Estas empresas son Norges Statsbaner, NSB Anbud, CargoNet, Flytoget, Hector Rail, Tågåkeriet y Ofotbanen. Noruega es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para Noruega es 76. El primer ferrocarril de Noruega fue el Hovedbanen entre Oslo y Eidsvoll, inaugurado en 1854. El objetivo principal del ferrocarril era el transporte de madera desde Mjøsa hasta la capital, pero también se ofrecía tráfico de pasajeros. En el periodo comprendido entre la década de 1860 y la de 1880, se produjo en Noruega un auge de la construcción de ferrocarriles más pequeños, incluyendo ferrocarriles aislados en el centro y el oeste del país.

La red principal de ferrocarriles de Noruega consta de 4.087 km de líneas, de los cuales 242 km son de doble vía y 60 km de ferrocarril de alta velocidad (210 km/h), como se muestra en el mapa ferroviario de Noruega. Además, hay 225 km de ferrocarriles urbanos, de los cuales 218 km son de doble vía. Además, hay algunas vías industriales y ramales menores, así como algunos ferrocarriles abandonados y patrimoniales. Toda la red principal tiene un ancho de vía estándar de 1.435 mm, al igual que los ferrocarriles urbanos de Oslo y Bergen. De los ferrocarriles en funcionamiento en Noruega, sólo el tranvía de Trondheim tiene un ancho de vía diferente, el metro, de 1.000 mm (3 pies 3⁄8 pulgadas). Sin embargo, algunos ferrocarriles históricos operan con varios tipos de vía estrecha. El ferrocarril Kirkenes-Bjørnevatnbanen era el más septentrional del mundo, pero en 2010 fue superado por la línea Obskaya-Bovanenkovo de Rusia. Aun así, Narvik es una de las ciudades más septentrionales del mundo que cuenta con una conexión ferroviaria, ya que es la terminal de Ofotbanen. Conecta con Kiruna (Suecia), pero no con Bodø, el extremo norte de la red ferroviaria noruega. Sin embargo, Kiruna está conectada a la red ferroviaria sueca, que a su vez está conectada a la red noruega en la estación sueca de Charlottenberg, Storlien y Kornsjø.

2622 km (64%) de la red ferroviaria noruega están electrificados, todos ellos a 15 kV 16⅔ Hz AC con cables aéreos como se menciona en el mapa ferroviario de Noruega. Los únicos tramos que no están electrificados son las líneas al norte de Mjøsa, con la única excepción de Dovrebanen y el Ofotbanen. En los tramos no electrificados se utilizan locomotoras diesel. Todos los ferrocarriles urbanos utilizan 750 V de corriente continua, a través de cables aéreos en los tranvías y a través del tercer carril en el T-bane de Oslo. Suecia es el único país con el que Noruega comparte fronteras ferroviarias. Suecia y Noruega comparten el gálibo, el ancho de vía, el sistema de señalización, el sistema eléctrico, el GSM-R y los sistemas de parada automática de trenes. Hay cuatro pasos fronterizos: la línea Østfold-Noruega/Vänern, la línea Kongsvinger-Värmland, la línea Meråker-Central y la línea Ofoten-Iron Ore. Todos los cruces tienen tracción eléctrica en el lado sueco, pero la Línea Meråker carece de ella en el lado noruego. Anteriormente se han operado transbordadores de tren a Dinamarca.